第四八八章 改造计划(上)(1 / 3)

不过尽管这一批飞机己是过时的,但在这个时代来说,性能仍然是极为先进的,差不多达到了第一次世界大战初期的水平,毕竟华东政府对飞机的理念和设计水平都是远超过这个时代的。

华东政府制造的飞机,和这个时代不同最明显的标志有两个,一是开发了机枪联动技术,可以给飞机装配机头机枪,这样不仅有利于飞行员开枪射击,而且还方便描准,不过在第一代飞机中,侦察机是没有配备机枪的,只有战斗机才有机枪;二是使用了封闭式机舱盖。其实以这个时代飞机的飞行速度,不用机舱盖,对飞行员的影响也不大,有个挡风玻璃就可以了,但封闭式机舱盖可以减少飞机的阻力,并有较的保护飞行员,还是有用的。缺点是影响飞行员的视野,不过做成活动式,可以随意开关就行了。

奥斯曼土耳其帝国的人员对这几型飞机的性能十分满意,有人还坐上双座机,体验了一把空中飞行的感觉。随后华东政府在奥斯曼土耳其帝国的海军军人员挑选了12名飞行员和16名地勤人员,然后开始对他们进行培训。

当然培训也不是一开始就上飞机,而是先学习飞行的原理,各种飞行参数的含义、计算;飞机发动机的运行原理等等,这些理论知识差不多就要讲一个月,然后地勤人员继续深入学习飞机的结构,而飞行员则在飞行模拟器上学习模拟飞机驾驶。

华东政府的航空技术领先于这个时代的另一个特点就是,在制造飞机的时候,也制造了学习驾驶飞机的飞行模拟器,让飞行员先在模器上熟悉飞机的驾驶操作,等熟练之后再上真的飞机上去操作。

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这时华东政府的搬迁工作将要开始,而北京市的城市改造第一阶段工作大体己经完成,北京城市规划改造工作小组向行政院汇报建造工作的俱体情况,以及下一步的工作安排。

北京的城市改造在1910年就开始了,第一阶段的改造工作主要是在北京城里的区域,根据规化,北京城里的功能是行政、居住、文化、旅游,不在北京城里设工厂企业,而改造的原则是在确保现代城市的要素基础上,尽量保持北京城里的古城风貌,因此改造工作主要有四个方面。

一是交通道路改造建设,这个基本是按照旧时空的北京东西城区的道路规划布置,毕竟这是一个十分成熟,同时也是根据北京的实际情况进行的城市道路规划布置,以连通北京各个城门的道路和横惯北京的长安街为主道,进行扩宽成为双向六车道,并铺设水泥,整平,硬化路面。再以各主道之间的连接辅道。因此只需要进行局部的改变就行。另外还要预留出部份位置,以更于今后建造其他的功能建筑。

二是增设、改造北京城区的供电、排水、供水管道设施,并修建了大量的公共卫生设施。

虽然中国是城市化较早的国家,但进入近代以来,中国的城市公共设施己经明显落后于世界,具体就是体现在排水设施和公共卫生设施建设的落后,因此兴建城市综合地下管设施,改造排水管道,并增设公共卫生设施,这也是这次改造的重点。

而供水和电路则是现代城市的必备条件之一,和排水设施一样,也是属于城市综合管网的组成部分,因此这次改造就放在一起进行施工。

三是城市内的河道疏通。北京城里河流众多,但大部份都是人工开凿,或半人工半天然的小河。本身河道狭窄,河床也不深,而城市里的生活垃圾众多,以及污水排放,容易造成淤塞堵封,再加上在大多数时候官府对维护河道不作为,因此这时北京城区里的大部河道都有淤堵现象。而河道被堵塞,又直接影响了城市污水的排放,导致大多数河道都是垃圾成堆,污水横流。秋冬之季尚好,每至夏季,天降暴雨,便排水不畅,沟满壕平,污水四溢;烈